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汽车关键零部件国产化进程加快
 
中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司合资成立的一汽丰田(长春)发动机有限公司,17日在长春市举行了发动机下线典礼。
合作项目生产的发动机在24气门、双顶置凸轮轴的基础上,采用丰田特有的VVT(可变进、排气相位调整)技术,使发动机具有高动力、低油耗、低排放、低噪音的优点,是一款代表当今先进水平的发动机。  
  一汽丰田(长春)发动机有限公司今年3月25日成立,从12月15日开始生产代表丰田最先进技术的V6 3.0升汽油发动机,由此成为丰田在中国的第一家V6发动机工厂。该项目是一汽和丰田在长春的第一个合作项目,年生产能力13万台,2005年计划生产约4万台,准备在天津一汽丰田汽车有限公司生产的皇冠等车型上搭载使用。合作年限为30年,项目总投资15亿元人民币,双方出资比例各50%。它的投产为振兴东北老工业基地注入了新的活力。
  今年以来,汽车关键零部件的国产化进程不断加快。除了一汽丰田在长春的发动机合资项目,德国大众近日也在华分别与中方两个合作伙伴签署了两家新发动机合资企业的合同:与一汽集团合资建立的大众汽车一汽发动机有限公司位于大连,将在2006年投产,主要生产供中级轿车使用的低排放发动机,年产能将逐步达到30万台发动机的水平;设在上海娄塘的上海大众汽车动力总成有限公司,将从2005年底生产主要供应小型轿车的新一代发动机,也将逐步建成年产30万台的生产能力。
  业内人士认为,今年汽车关键零部件国产化进程驶上“快车道”的主要原因是,跨国汽车巨头试图全力满足其在华合资企业扩大生产的配套需求,并试图通过进一步提高国产化率从而降低生产成本,增强在中国汽车市场上的综合竞争力。
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